ПРОЕКТЫ

Текущие проекты

Энергетика

Целью данного проекта является анализ существующего положения, поиск рациональных решений и путей стратегического развития в области энергетики. Чтобы к нам присоединиться, вышлите Ваше резюме и материалы для размещения на сайте (статьи, подкасты, видео, презентации и т.п.) или описание инициативы на электронную почту info@institutfrancorusse.org.

Жан-Марк ТРЮШЕ

Производство электроэнергии во Франции… Любопытная ситуация


С сентября 2022 года посредством СМИ правительство продолжало предупреждать французов об энергетических проблемах зимой и, возможно, даже осенью. Немного воспоминаний и здравого смысла всё же заставляют задуматься о последствиях вполне проверяемых политических решений или нерешений, накопленных за более чем три десятилетия. 

Жан-Марк ТРЮШЕ

Некоторые политические решения


Super Phénix… Реактор на быстрых нейтронах Creys Malville – RAPSODIE – PHENIX – Проект ASTRID – АЭС ВВЭР Фессенхайм – Малые ядерные реакторы – Реакторы EPR: Европейские реакторы под давлением – Проблемы коррозии – Мотивация квалифицированного персонала строительных компаний – Группы турбин на газообразном и газообразном/жидком топливе для производства электроэнергии – Дело ALSTOM – Будут ли отключения электроэнергии или нет?

Жан-Марк ТРЮШЕ

Возобновляемые источники энергии… реальный прогресс или что-то другое...?


Статистика на 1 января 2022 года.

Жан-Марк ТРЮШЕ

Электростанции, вырабатывающие электроэнергию на угле, буром угле и древесине


Энергокомплексы на угле, всё ещё работают во Франции – Общий принцип работы энергоблока на органическом топливе – Турбогенераторная установка – Градирня – Электростанции на буром угле – Электростанция на биомассе в Гардане – Преимущества и недостатки электростанций, работающих на угле или буром угле – Альтернативная очистка дымовых газов...?

Жан-Марк ТРЮШЕ

Другой взгляд на электромобиль…


Ветроэнергетика, фотогальваническая энергетика, электромобили… помимо часто заманчивой информации и стимулов, распространяемых правительствами и/или средствами массовой информации, очевидно, что важно выполнить анализ такого способа передвижения, который развивается на современном автомобильном рынке, где слово «экология» появляется как главный аргумент. Однако нам ещё нужно понять, о какой экологии идёт речь…

Жан-Марк ТРЮШЕ

Ещё один вид энергии для передвижения транспортных средств?


Водород – Топливный элемент – Будущие конфликты...? – Аккумуляторы.

Жан-Марк ТРЮШЕ

Реабилитируем поезда на шинах. Заброшенные второстепенные пути


Во многом принесённый в жертву дороге, особенно с 1960-х годов, поезд несколько возродился примерно в 1980 году, в основном с вводом в эксплуатацию TGV, сеть которого постепенно расширялась, но какой ценой! Однако если и есть действительно эффективное для многих сфер деятельности транспортное средство, то это поезд, в частности за счёт следующих факторов: безопасность, экономия энергии, комфорт, пунктуальность, покидает центр города приходит в центр другого, перевозка грузов, в том числе тяжеловесных, сохранение окружающей среды и т.д. Так почему же сейчас сложилась такая ситуация?

Жан-Марк ТРЮШЕ

Энергетический переход во всех его состояниях…


Не становясь ниспровергателем и не ища постоянного протеста, со всей скромностью задумайтесь о последствиях для всех того, что во Франции называется энергетическим переходом, а потом сделайте выводы, это ещё никому не повредило…

Жан-Марк ТРЮШЕ

Ветер в атоме – 2 


Похоже, что в отношении электроэнергии, вырабатываемой за счёт энергии ветра, начались предметные дебаты, которые, кстати, было бы желательно распространить и на солнечные панели, которые часто рекламируются как одна из энергий будущего. Понимание этого, очевидно, очень хорошо. К сведению, два источника производства электроэнергии, которые ещё недавно считались экологически чистыми, теперь считаются возобновляемыми, что более честно, поскольку многочисленная критика в их адрес оправдана.

Жан-Марк ТРЮШЕ

Ветер в атоме – 1


В тот момент, когда наш министр по вопросам энергетического перехода и солидарности объявляет, что к 2040 году во Франции больше не будет транспортных средств с тепловым двигателем, а также о его желании, чтобы к тому времени было остановлено не менее 17 ядерных реакторов, было бы всё же полезно узнать об исследовании, на котором основаны эти утверждения.

Подписаться на новости Института

Адрес

РФ, 346428,
Ростовская обл.,
г. Новочеркасск,
ул. Просвещения, 132


Контакты

Директор:
Елена Сидорова
Эл. почта:
info@institutfrancorusse.org
Тел.: +7 863 525 54 71

Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова
Обратная связь

Если Вам интересно сотрудничество с Франко-русским институтом ЮРГПУ (НПИ), у Вас есть идея или проект, либо Вы ещё точно не знаете область потенциального взаимодействия и хотели бы это обсудить, всегда будем рады Вашим письмам.